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  爆破的新闻层出不穷。从2026年7月开端，国家将对新动力轿车电池施行新国标，一定要经过内部烙铁短路、钢球穿底碰击、300次快充循环这三大极限测验。不起火、不爆破再也不是说说罢了，而是一定要恪守的法令底线。车企要是数据造假，会被终身制止进入这个职业。

  一个完好的电池包，是由电芯经过精细工艺集成为体系的进程。在干流规划中，电芯会先被集成成模组，再将模组组合成电池包。

  世强署理的德聚胶粘剂及热界面资料为电池包的每个关键环节都供给了专业的处理计划：

  首要，在结构固定方面，世强署理的厂牌供给专用的粘接胶，用于电芯与电芯之间、电芯与模组壳体之间的粘接，保证整个电池包健壮牢靠。

  其次，在散热方面，当模组需要与水冷板衔接时，导热粘接资料既能结实粘接，又能高效导热。

  第三，在密封维护上，模组沟槽运用的专用密封胶，能保证电池包全程密封安全。

  但电池安全，远不止这些根底防护。一个丧命的风险往往躲藏在看不见的当地——那便是高压。一辆车的电池包电压，能到达几百乃至上千伏。而整个车的底盘，便是一个巨大的金属导体。如果绝缘出点问题，如此高的电压发生漏电，后果不堪设想。

  它的厚度只要0.43mm，比一张信用卡还薄，却一起有着绝缘和导热的两层功用，导热率高达1W/m·K。经过3D吸塑工艺，它可认为电池包披上一件严丝合缝的“防护衣”，供给全方位维护。绝缘等级到达最高的CTI 0级，即便在高温高湿的极点环境下，也肯定牢靠。

  处理了高压绝缘，是否就满有把握了？远远没有。电池还有一个更暴烈的魔鬼——热失控。一旦电芯短路，几分钟内温度就能超越1000℃，引发连环爆破。怎么将这股毁灭性的能量封印在电池包内部？

  电池安全更扎手的另一个问题——电池热失控。尤其是在电池发生内部短路或遭到碰击时，瞬间发生的高温或许引发连锁反应。

  世强署理的清安相变隔热资料在这方面展现出突破性作用，它由隔热基底资料、复合相变资料和封装资料组成，具有低温导热、中温吸热、高温隔热的特性。

  当电池热失控时，这样一种资料能吸收热量、阻隔火焰，就算电芯内部烧到1000℃，外面温度也不会超越300℃！和传统的气凝胶比较，这种计划不只作用更好，能做到真实的不起火、不延伸，更重要的是彻底自主研制，打破了国外专利封闭，出口彻底不需要过多的忧虑侵权问题。

  重新动力轿车到储能电站，从野外电源到智能机器人，世强的电池包处理计划已经在许多范畴成功使用，为动力安全保驾护航。

  文中提及的胶粘剂及热界面资料、高压绝缘、相变隔热资料等产品，世强均有署理。除此之外，还覆盖了电池热办理范畴的其他关键环节，例如鸿富诚的导热资料，瓦克的有机硅胶粘剂等。从前期选型、样品测验到量产落地，世强技能团队可供给全程帮忙，保证计划顺畅使用。